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(La imagen es de la revista «Tráfico y Seguridad Vial», número 215)
Se va a proporcionar una idea visual, a escala, de la repercusión de la medida que suprime la posibilidad de que turismos y motocicletas puedan rebasar en 20 km/h los límites genéricos de velocidad en las carreteras convencionales cuando adelanten a otros vehículos. La información es complementaria al artículo previo accesible desde este enlace.
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Sra./Sr. Diputada/o,
El pasado día 10 de septiembre leí con asombro y preocupación la publicación en la página web de la Dirección General de Tráfico del artículo titulado «El peligro de adelantar superando el límite de velocidad en 20 km/h» accesible a través de este enlace.
A la vista del contenido del citado artículo creo necesario realizar determinadas puntualizaciones sobre algunas ideas y razonamientos que transmite.
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(fotografía de Jeremy Keith, 2011)
Voy a hacer algunas reflexiones sobre Seguridad Vial apoyándome en dos enseñanzas importantes que nos ha dejado la pandemia que vivimos.
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Sobre esa medida que suprime la posibilidad de que turismos y motocicletas puedan rebasar en 20 km/h los límites genéricos de velocidad en las carreteras convencionales cuando adelanten a otros vehículos.
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Sr. Ministro, Sra. Directora,
Es la tercera vez que me dirijo a ustedes -esta vez públicamente- para trasladarles mi creciente preocupación ante el contenido de los mensajes electrónicos que, cada cierto tiempo, me remite personalmente el General Jefe de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, mensajes que, intuyo, responden a su malestar por mis pronunciamientos sobre su poca idoneidad para el cargo que desempeña.
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Tras archivarse la causa penal, creo que ya es momento de preguntarse algunas cosas sobre el accidente de tráfico en el que falleció el futbolista José Antonio Reyes el pasado 1 de junio de 2019. No se trata de especular sobre mil detalles que nunca conoceremos, pero sí reflexionar sobre algunos aspectos que se van haciendo públicos, a los únicos efectos de reforzar la necesidad de que la investigación de accidentes de tráfico cambie sus métodos, separando lo que es la averiguación de las «causas técnicas» de lo que es la atribución de «responsabilidades».
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