Gestionando ya los últimos flecos para que mi libro «Accidentes de tráfico: los errores en la investigación» (180 páginas más apéndices) salga a la venta, y a la vista de que son muchas las personas que me han escrito manifestándome su deseo de adquirirlo, creo que es justo aclarar algunos aspectos sobre su contenido, de forma que nadie corra el riesgo de encontrarse con unas temáticas alejadas de sus expectativas.

(fotografía de Grupo GEES Spain)

El Grupo Especial de Escoltas, Emergencias y Seguridad (GEES Spain) ha tenido a bien reconocerme por «haber sobresalido en el cumplimiento de sus obligaciones, por su ética, fiabilidad, solvencia y excelencia en su forma de llevar a cabo el ejercicio de la profesión y, por tanto, suponer un ejemplo a seguir». Un día de esos que difícilmente se olvidan.

Aquí encontrarás un sencillo calculador de tiempos y distancias en adelantamientos. El objetivo no es simular detalladamente una maniobra de adelantamiento, sino aportar algunos datos mínimos objetivamente cuantificables. En comparación con la realidad, los tiempos y distancias que se calculen serán a la baja. También será inferior a la real la penalización sobre la seguridad causada por la supresión del margen de 20 km/h para adelantar.

(fotografía de Willtron, 2009)

Publicado en Heraldo de Aragón el 2 de marzo de 2022.

La Cámara de Cuentas de Aragón, con su informe sobre Motorland, invita a reflexionar sobre lo que muchos percibimos como rechazo a que Aragón lidere proyectos de vanguardia.

Mientras nos transportamos, se nos va la vida a una velocidad que no imaginamos. Deberíamos trabajar para evitarlo o, al menos, reducir esos millones de horas de vida que se pierden cada día. Cualquier persona, por cada diez minutos que pudiera reducir cada día el tiempo total de sus desplazamientos de ida al trabajo y vuelta a casa, podría ganar -cada año- 1,74 días completos de vida? Al final de este artículo hay una calculadora de la vida que perdemos en nuestro transporte diario.

(La imagen es de la revista «Tráfico y Seguridad Vial», número 215)

Se va a proporcionar una idea visual, a escala, de la repercusión de la medida que suprime la posibilidad de que turismos y motocicletas puedan rebasar en 20 km/h los límites genéricos de velocidad en las carreteras convencionales cuando adelanten a otros vehículos. La información es complementaria al artículo previo accesible desde este enlace.