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En el ámbito de los accidentes de tráfico, el concepto delta-v representa el cambio de velocidad experimentado en una colisión. El delta-v se utiliza habitualmente para evaluar la severidad de una colisión, pero esta práctica no es correcta si no se evalúan también otros parámetros. Veamos por qué.
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Ésta es una muy sencilla (pero bastante precisa) aproximación al cálculo de la mínima distancia en la que un automóvil puede detenerse.
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Si ya conocemos las bases del proceso de frenado (en este enlace) de un automóvil sobre un suelo horizontal, podemos seguir utilizando el modelo simplificado para generalizar un poco más el planteamiento y ver cómo cambia la capacidad de frenado en función de que el automóvil circule -como diríamos llanamente- «cuesta arriba» o «cuesta abajo».
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Con la letra \( g \) hacemos referencia a la aceleración de la gravedad, es decir, a la aceleración que experimenta un cuerpo cuando se deja caer libremente sobre la superficie terrestre. Cuando se habla de aceleraciones expresadas como múltiplos de \( g \), simplemente se está facilitando interpretar los posibles efectos de esa aceleración en comparación con los que produce el campo gravitatorio terrestre.