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Juanjo Alba

Juanjo Alba

Sábado, 18 Octubre 2014 21:11

A marte...

Sábado, 13 Abril 2013 21:55

TSJ falla a favor de Juan Carlos Toribio

La Guardia Civil se empeñó en su día (junio de 2010) en que Juan Carlos Toribio era incompatible para desempeñar el cargo de Director del Departamento de Seguridad Vial de la Asociación Mutua Motera. La sentencia número 324 del Tribunal Superior de Justicia de Madrid, fecha 10 de abril de 2013, establece que Juan Carlos Toribio sí es compatible para desempeñar este cargo.

Sábado, 01 Noviembre 2014 18:15

Carta abierta de un amigo

Lo escribe en Facebook mi amigo Juan Carlos Toribio.

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Carta abierta a un amigo… carta de aliento… carta de libertad.

Sé de tus pasos caminando entre los charcos de vertido moral de algunas administraciones públicas, se de tu caminar cansado para librar tu honor, batalla tras batalla en la lucha contra el verdugo, contra la injusticia, la opresión y el miedo.

No temas a las mazmorras y el yugo de los pobres de moral que quieren condenar tu libertad y minar tu camino y que con ello nos hacen daño a nosotros, los ciudadanos.

Sigue sembrando de tu espíritu libre a esos miles de alumnos que han pasado por tus manos. Sigue ofreciéndoles el camino hacia el conocimiento en esa rama de la ingeniería que amas y sigue luchando por que se descubra la verdad y debilidades de los accidentes de tráfico, por que desaparezca definitivamente las mentiras y la basura bajo la alfombra.

Sé de tus pasos, pues la vida me llevó a caminar a tu lado, pero también sé de tu honor y los ciudadanos necesitamos de gente como tú, de gente que entiende y lucha por la libertad de cátedra, por la adquisición del conocimiento que salve nuestras vergüenzas como sociedad y nuestras vidas como personas.

A Juan José Alba... profesor de la Universidad de Zaragoza, amigo de la libertad y de la verdad, luchador por los derechos civiles, especialmente aquellos que tienen que ver con la seguridad vial de los ciudadanos… A Juan José Alba, por aguantar con honor las presiones de las partes víricas de D.G.T. y los intentos de compra de su silencio.

Querido amigo... Camina en este camino y sin miedo te acompañaré hasta dónde te lleve, pues ya no queda perro rabioso ni sicario al que tema y no caminaras solo… como yo no caminé solo.

Pronto llegará el momento de dar a conocer… pues un coloso inmoral es de barro y solo hay que esperar a que llueva.

Un abrazo...

JC Toribio

PD.- No lamentes tu baja en el I3A. Sabemos que es una baja voluntaria que tiene su génesis en el enfrentamiento que llevas desde hace tiempo con la DGT y otras instituciones adscritas al Ministerio del Interior y Defensa… la libertad y la verdad está por encima de esa baja voluntaria para no dejarte comprar. Como ciudadano “Gracias por no dejarte comprar”.

A todos... gracias por escuchar... nos queda un largo camino por nuestra libertad pero seguiremos luchando… mientras os dejo invitando una vez más a la reflexión con este Adagio para cuerda (Samuel Barber).

https://www.youtube.com/watch?v=izQsgE0L450

PUBLICADO EN HERALDO DE ARAGÓN

Dos ingenieros aragoneses proponen que la Guardia Civil de Tráfico tenga ayuda externa para investigar los siniestros.

 
Lunes, 10 Noviembre 2014 19:39

Contacto

 

ESCUELA DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA
Departamento de Ingeniería Mecánica
Universidad de Zaragoza
50018 - ZARAGOZA (ESPAÑA)

Teléfono: +34 976 761913

 

Heraldo de Aragón | 19 de febrero de 2015

Martes, 20 Enero 2015 10:35

Felicitación del ISVM a Juanjo Alba

El Instituto de Seguridad Vial del Motociclista (ISVM) me traslada una copia del documento que han remitido al Rector de la Universidad de Zaragoza. Nunca podré agradecerles bastante el apoyo que me están dando.

Felicitación del Instituto de Seguridad Vial del Motociclista a a Juan José Alba

Viernes, 16 Enero 2015 19:10

Análisis de una reciente noticia

El pasado 16 de diciembre de 2014 unos cuantos medios de comunicación recogieron la noticia del acuerdo establecido entre el Instituto de Investigación en Ingeniería de Aragón de la Universidad de Zaragoza (I3A) y el Instituto Aragonés de Fomento (IAF) para impulsar la investigación en biomecánica del impacto en MOTORLAND.

Tomaré el texto de la noticia publicada por HERALDO DE ARAGÓN para hacer un pequeño análisis de algunos pasajes:

«Acuerdo para impulsar la investigación de la biomecánica de impacto en Motorland»

...

Este convenio para 2014 y 2015 conlleva una aportación económica por parte del Gobierno de Aragón de 250.000 euros y tiene como objetivo completar la segunda fase de equipamiento del laboratorio...

Soy investigador principal y gestor del proyecto financiado por el Instituto Aragonés de Fomento, con código 2013/0291 y titulado «Convenio de colaboración entre la Universidad de Zaragoza y el Instituto Aragonés de Fomento para el fomento de la investigación de la biomecánica del impacto». La vigencia del proyecto fue de 1 de enero de 2013 a 31 de diciembre de 2014.

... así como seguir realizando experimentos biomecánicos para investigar el comportamiento del tejido humano ante cargas externas.

Mi gran apuesta fue intentar conseguir que fuéramos uno de los pocos centros en el mundo con capacidad para investigar haciendo uso de cadáveres humanos... «cadáveres para salvar vidas». Inicialmente, no tuve el apoyo institucional del I3A (el económico, no lo he tenido nunca, para nada). El apoyo llegó cuando se empezó a ver que los medios de comunicación recibían positivamente la noticia.

...

El investigador responsable de este proyecto por parte del I3A será el profesor Mario Maza Frechín.

Sin escrúpulos de ningún tipo. En el cómputo de toda su vida, Mario Maza Frechín no ha pasado ni una hora dentro de mi laboratorio; el Director del I3A, tampoco. Ninguno de ellos ha invertido un solo euro en «TESSA», ni a título personal como investigadores, ni en su papel institucional como instituto.

El IAF y el I3A ya firmaron un convenio de colaboración en octubre de 2013 que ha servido para dotar al laboratorio del equipamiento necesario para poner en marcha las instalaciones dedicadas a la investigación en materia de seguridad en automoción y en concreto las lesiones con modelos reales.

Siempre he sido el investigador principal y gestor de todos los proyectos financiados por el Instituto Aragónés de Fomento en mi laboratorio «TESSA». Desde que se estableció la relación entre el IAF y la Universidad de Zaragoza, allá por el año 2003, creo que sólo tres personas no hemos cambiado: Antonio Gasión, Rafael Sánchez Tovar y yo mismo.

La relación de proyectos financiados por el IAF en los que he sido investigador principal y gestor es la siguiente:

  • 1 de enero de 2008 a 22 de febrero de 2010. Proyecto 2008/0114. CONVENIO PARA EL DESARROLLO DE LA INVESTIGACIÓN EN EL ÁMBITO DE LA SEGURIDAD VIAL A DESARROLLAR EN EL PARQUE TECNOLÓGICO DE LA CIUDAD DEL MOTOR.
  • 23 de febrero de 2010 a 22 de febrero de 2011. Proyecto 2010/0114. DESARROLLO DE LA INVESTIGACIÓN EN EL ÁMBITO DE LA SEGURIDAD VIAL A DESARROLLAR EN EL PARQUE TECNOLÓGICO DE LA CIUDAD DEL MOTOR.
  • 23 de febrero de 2011 a 22 de febrero de 2012. Proyecto 2011/0114. DESARROLLO DE INVESTIGACIÓN EL EL ÁMBITO DE LA SEGURIDAD VIAL A DESARROLLAR EN EL PARQUE TECNOLÓGICO DE LA CIUDAD DEL MOTOR. 3a ANUALIDAD.
  • 23 de febrero de 2012 a 22 de febrero de 2013. Proyecto 2012/0379. ADDENDA AL CONVENIO ENTRE IAF Y UZ/I3A PARA DESARROLLO DE INVESTIGACIÓN EN EL ÁMBITO DE LA SEGURIDAD VIAL EN EL PARQUE TECNOLÓGICO DEL MOTOR.
  • 1 de enero de 2013 a 31 de diciembre de 2014. Proyecto 2013/0291. CONVENIO DE COLABORACIÓN ENTRE LA UNIVERSIDAD DE ZARAGOZA Y EL INSTITUTO ARAGONÉS DE FOMENTO PARA EL FOMENTO DE LA INVESTIGACIÓN DE LA DE LA BIOMECÁNICA DE IMPACTO.

Los resultados de este primer año de funcionamiento han sido muy positivos y se han desarrollado proyectos de investigación, como la Evaluación de sistemas de retención infantil en asientos reales y en bancada, cofinanciado por la empresa Babyauto y por la Dirección General de Tráfico.

Soy investigador principal y gestor de este contrato con la Dirección Genertal de Tráfico, con código 2013/0483 y titulado «Servicio para la realización de un estudio piloto de evaluación del comportamiento  de dispositivos de seguridad infantil en vehículos reales». La vigencia del contrato fue de 6 de noviembre de 2013 a 31 de diciembre de 2013.

También soy, desde su creación, Director de la Cátedra BABYAUTO.

Además, se ha investigado la Evaluación del comportamiento cinemático y dinámico del dummy (muñeco de ensayo) Thor ante la acción de sistemas de retención avanzados, proyecto cofinanciado por le empresa Autoliv y el Proyecto Bio-Advance.

Soy investigador principal y gestor del proyecto financiado por la Unión Europea, con código I-2012/016 y titulado «Advancing traffic safety through the investigation of human tolerance to impact (BIO-ADVANCE)». La vigencia del proyecto fue de 1 de enero de 2012 a 30 de junio de 2014.

El proyecto BIO-ADVANCE, en lo que a cuestiones económicas se refiere, se reduce a una beca financiada por la Unión Europea. El gran grueso de financiación de este proyecto lo ha realizado el IAF y yo mismo, dedicando casi la totalidad de las reservas económicas de mi grupo.

Jueves, 15 Enero 2015 22:15

Protagonistas

El día 10 de noviembre de 2014 remití un mensaje a mis excompañeros del Instituto Universitario de Investigación en Ingeniería de Aragón (I3A) en el que, entre otras cosas, decía que estamos ante unos hechos que «si en algún momento producen escalofrío es porque descubren la no existencia de límites a la deslealtad, inmoralidad y mediocridad humanas».

Para que se pueda entender todo un poco mejor voy a poner algunos nombres y caras.

Ignacio Garcés Gregorio. Director del I3A por resolución de 10 de octubre de 2011, del Rector de la Universidad de Zaragoza. Nunca figuró en la «quiniela» de sucesores del anterior Director, pero quiso el azar, o las circustancias, que él se viera en el cargo.

Le dije a Ignacio Garcés que -por una larguísima serie de motivos bien documentados- quería prescindir de los servicios del marido de la Directora de la DGT, al que yo pagaba y que me estaba perjudicando muy seriamente.

Ahí comenzó lo que para mi es su «loca carrera contra mi persona».

A día de hoy, creo que nadie tiene valor para sustituirle. Ha lastrado al I3A con una serie de cargas que todavía no se ha atrevido a explicar a sus miembros.

Mario Maza Frechín. Subdirector del I3A por resolución de 3 de noviembre de 2011, del Rector de la Universidad de Zaragoza. Si al Director se le esperaba poco, a este subdirector se le esperaba menos.

El caso del Subdirector del I3A es todavía más hiriente.

Mario Maza es compañero del Departamento de Ingeniería Mecánica y compañero del Área de Ingeniería e Infraestructura de los Transportes. Compartimos docencia en la Escuela de Ingeniería y Arquitectura (EINA).

Mario Maza ha participado en dos de mis proyectos europeos -además de otros proyectos y contratos- siempre invitado por mi.

Fui miembro de su tribunal de tesis y de su tribunal de oposición a profesor titular de Universidad. El resto de miembros de aquellos tribunales siempre podrá corroborar cuál fue mi actitud en las deliberaciones.

Cuando el Director del I3A comenzó sus extralimitaciones contra mi persona, nunca esperé que Mario Maza me apoyara, pero tampoco pensé que le faltaría el tiempo para presentarse públicamente como «flamante nuevo director de TESSA».

Fue quien me dijo que si tocaba algo de mi propio laboratorio, debería hacerlo con testigos y dejar constancia escrita de ello, aunque fuera uno de mis efectos personales.

Zaragoza Logistics Center y Asociación Española del Hidrógeno son nombres clave para descubrir que Mario Maza ya hizo otros ejercicios de «lealtad» hacia otro de mis compañeros de la EINA.

María Seguí Gómez (Directora General de Tráfico) y su marido Francisco López Valdés. Es mejor ponerlos juntos porque estos siempre van «en equipo». Ella me «vendía» a esa «eminencia» que era su novio, pero ocultándome esta circunstancia. Me dijeron que se iban a casar a los pocos días de confirmarse que él iba a ser contratado para incorporarse a mi equipo (o sea, cuando ya no podía volverme atrás). Aun así, me dijeron que dudaron sobre si me lo contaban o no. Al final me tranquilizaron: «Simplemente tendremos que ser un poco discretos con algunas cosas por si acaso».

En la primera versión del artículo que se nos censuró en el congreso SIRAT 2014, él figuraba como coautor, pero a los pocos días del congreso me dijo que -siguiendo instrucciones de la Directora General de Tráfico- su nombre debería ser retirado.

Fue un poco tarde porque ya se había disrtribuido la copia a los asistentes. Posteriormente hicimos una versión revisada (la que se puede descargar en esta web) en la que él ya no aparecía, pero fue censurada y no se publicó en las actas del congreso.

Quise despedir al marido de la directora de la DGT por un muy mal rendimiento en su trabajo (que nos origino importantísimas pérdidas económicas) y porque había cosas que Jno me parecían correctas», como por ejemplo, tener muy estrechas relaciones y contratar servicios con la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE).

Ola Boström (Senior Director de la empresa Autoliv). Íntimo amigo de la Seguí (la hija de Boström incluso pasó una temporada como «au pair» en casa de la directora de la DGT). Con cara de graciosete es, para mi, un hombre de baja calidad moral que hace mucho daño a la imagen de su empresa, Autoliv. Remitió al ya exrector de la Universidad de Zaragoza Manuel José López Pérez una carta en la que me difamaba. Me tachó de incapaz, a la vez que decía que no podía permitirse que yo comprometiera el nombre de su empresa por lo que pedía al rector que se me apartara de mis responsabilidades.

El caso es que cuando vino a hablar de los ensayos con cadáveres que cofinanciaba su empresa, sí que le gustó que le invitara a estarse unos días por España, de relax por el Maestrazgo. Y tampoco le disgustó que tratara de forma exqusita a su hija cuando se la trajo la Seguí por Zaragoza (cuando la tenía como «au pair»). Por cierto, ahora me doy cuenta de que tiene la misma risa bobalicona que el marido de la Seguí.

Recomiendo leer «Cartas a un rector»

Bernd Lorenz (Director de Seguridad Pasiva de Vehículos y Biomecánica en el BASt). Este hombre también escribió una carta al al ya exrector de la Universidad de Zaragoza Manuel José López Pérez, hablando -siempre en favor del marido de la Seguí- de lo que no sabía y no le importaba. Este hombre también es secretario general del EEVC (European Enhanced Vehicle-Safety Committee). En el EEVC hay miembros de Inrets, Tno, Idiada, Fiat, Autoliv,... No creo que les haga mucha gracia a los miembros del EEVC que el nombre de este comité haya aparecido en el turbio asunto de las cartas.

Recomiendo leer «Cartas a un rector»

 

 
 
 
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